Ты Моисей вчера что ли родился? Сам понял что спросил? Разворот полумуфт на 180 градусов если это влияет на
состояние агрегата говорит о дефекте муфтового соединения

Если знаешь, зачем спрашиваешь?

Я про тоже. Разворот муфт это своеобразный метод подбалансировки всей машины. Вместо пуска с прбным грузом делают пуск с разворотом полумуфт на 180. Затем окончательно разворачивают на расчетный угол. Соответственно при пусках замеряют амплитуду/фазу.

5-15 г. не маловато ли для 600кг ротора?
Собственно вопрос. При "балансировке" разворотом полумуфт, какой условно пробный груз забивается в балансировочную программу? Или вручную по векторам рассчитывать?

Не совсем так. Есть механизмы типа многоступенчатые насосы высокого давления, воздухо и газодувки и т.п. имеющие небольшой кавитационный или абразивный износ, которые в собственных подшипниках отбалансировать невозможно, а разборка, балансировка на станке и сборка трудоемко, дорого и занимает много времени.
Обьясню на примере питательного насоса высокого давления. 3000 об/м, вал длинный и тонкий (12 ступеней), рабочие колеса литые, муфта зубчатая, вес ротора около 600 кГ, критика на воздухе около 4000 об/м. После поэлементной балансировке на станке остаточный дисбаланс на каждом колесе, гидропяте и полумуфте не превышает 125 г*мм. Остаточные дисбалансы ротора в сборе не превышают 0,2 мкм (г*мм/кг) при требовании чертежа 3 мкм. Но! При работе в массе ротора присутствует вода в рабочих колесах, а колеса литые в "землю". Вода из-за разности геометрии лопаток рабочего колеса создает свой дисбаланс. Уплотнения рабочих колес работают как подшипники скольжения и не дают ротору динамически прогибатся под действием дисбаланса. Вибрация 2,5-4 мм/с. Через 3-5 лет эксплуатации упрлотнения по разным причинам, в т.ч. и кавитации слегка "разбиваются", ротор получает относительную свободу и начинает динамически прогибатся увеличивая дисбаланс и повышая вибрацию до 6-7 мм/с. Можно повесить 5-15 г в полумуфту либо при хорошей муфте развернуть ротор насоса в противофазу дисбалансу ротора двигателя, сбив вибрацию ниже 4,5 мм/с и поработать еще 1-3 года без ремонта. Кстати ротора эл.двигателей в сборе с полумуфтами из-за "договоренности о полушпонке" всегда имеют остаточный моментный дисбаланс и разворот роторов в противофазу часто снижает и вибрацию двигателя.

Не секрет.
Работаю в гр. наладки и испытаний на маленькой ТЭЦ в очень маленьком городе. По образованию технолог-машиностроитель (вечерний), т.е. никакого. Вибрационное - двухнедельные курсы повышения квалификации (давно).
В прошлой жизни токарь, слесарь, наладчик отдела внешнего монтажа и пусконаладки (шеф-монтаж и пусконаладка), в мелкосерийном, еденичном и опытно-экспериментальном производстве. Специализация предприятия - автоматизация и механизация производства, штучные атоматические линии, высокоточные и высокопроизводительные уникальные станки, технологическое оборудование для спецтехнологий (плазменные, лазерные, вакуумные и т.п. технологии).
Вот это моя главная школа.

5-15 г. не маловато ли для 600кг ротора?
Собственно вопрос. При "балансировке" разворотом полумуфт, какой условно пробный груз забивается в балансировочную программу? Или вручную по векторам рассчитывать?