В ДИАГНОСТИКЕ - www.vdiagnostike.ru

Встречаются случаи, когда при наличии сепараторной частоты в спектре, с достаточно высокой амплитудой, сложно поставить однозначный диагноз "дефект сепаратора". Например недавно у электродвигателя с таким спектром было обнаружено прослабление посадки бочки ротора на валу. И вот опять такой же случай: после ремонта двигатель с заменой подшипников, в сигнале ударные импульсы на сепараторной частоте и в спектре превалирует тоже она 0.4*25=10гц . Плюс не совсем понятная частота 267гц для подшипника 2326 с 14 роликами. Идентифицируется как комбинационная различных дефектов. Причем , звук трения с частотой сепаратора слышен даже при ручном провороте ротора(кратковременный "хруст"). Подозреваю перекос наружной обоймы. Но явного признака- двойной частоты наружной обоймы нет в спектре. Может кто встречался с подобными случаями, хотелось бы понять физику этих явлений.

Могу предположить два варианта:
1. Перекос обоймы довольно большой для роликового подшипника и ролики "проталкиваются" в "узких" местах с проскальзыванием. Но тогда линия 267Гц в спектре должна быть размазана по ширине.
2. Установлен подшипник со стальным сепаратором и 13 роликами, типа китайского. Тогда 267Гц точно вторая гармоника наружной обоймы. Китайцы делают под SKF (а маркируют под наши) и там диаметр роликов чуть другой чем у наших. Я с таким сталкивался не единожды, ремонтники монтировали подшипники другого конструктива не ставя никого в известность.