В ДИАГНОСТИКЕ - www.vdiagnostike.ru

Не долго осталось до 10 декабря, будет адэ-ин год с поднятия темы.И что с того времени изменилось?
Да ничего.Занавес!

Изменилось! Вау, пошла четвертая страница переписки.С успехом!

Подскажите пожалуйста, при пуске этого двигателя (синхронный, подшипники скольжения) на холостом ходу с расцепленной муфтой, ротор должен сразу четко принять свое положение под действием электромагнитных сил или всё же может первые минуты "гулять" в осевом направлении? Это я наблюдал на вышеупомянутом многострадальном двигателе первые минимум три минуты, смещение по оси было, конечно, меньше, чем при выбеге, но составляло около 3-5 мм. Вибрация на опорах при этом в оси до 2,5 мм/с. Потом всё успокоилось. Кстати, есть нормы вибрации на холостой ход такого двигателя? У мегаватного асинхронника на подшипниках качения на хх по паспорту до 2,7 мм/с.

В принципе так и должно быть. Синхронный двигатель чаще всего пускается в асинхронном режиме и ротор ведёт себя как грузик подвешенный на пружинке т.е. совершает затухающие колебательные движения в осевом направлении. Чем дальше ротор в исходном положении перед пуском, находится от оси эл.магнитной симметрии, тем больше размах колебаний и время затухания.

Согласно ГОСТ 20815-93 (МЭК 34-14-82) СКЗ виброскорости жестко закреплённой эл. машины с высотой оси более 400 мм не должна превышать на х.х. - 2,8 мм/с.
По жизни, бездефектный двигатель на подшипниках скольжения, в установившемся режиме на х.х. слегка шелестит и вибрация редко превышает 1 мм/с во всех направлениях.