В ДИАГНОСТИКЕ - www.vdiagnostike.ru

Двигатель Сафоновский 3 года, предысторию уточню, пока что известно: для организации эксплуатирующей 4,1-зашкал, поэтому бьются за доли мм\с. Стационарная система мониторинга показала "5,5", по команде сверху начали "принимать меры", т.е. заменили подшипники, до этого не вскрывали. Сейчас подшипники SKF, явных признаков дефектов в прямом спектре и огибающей не наблюдается.
И еще вопрос немного не в тему: где либо проводятся семинары по вибродиагностике? Очень интересно было бы пообщаться с коллегами.

Я бы осмотрел крепления и поверхность лобового щита (особенно со стороны вентилятора на наличие трещин). А также состояние посадочных мест.
У меня был случай когда двигатель на холостом ходу показывал повышенную вибрацию после ремонта. В итоге оказалось буксу изготовили с повышенными радиус переходами и подшипник упираясь в них перекашивался. Похожая картина может быть при разбитом посадочном месте по наружному кольцу. Ну и естественно погоняй электриков по их части.
Ну а курсов очень много практически все производители. Если увлекаешься теорией это конференция в ВТИ. Там собираются все производители, ведущие профессора и спецы раз в 2 года. Я один раз случайно попал очень занимательно.

Очень схожа картинка при резонансе. Было несколько схожих случаев в моей практике. Помогала тщательная балансировка (при этом уходила и 2-я гармоника оборотной) и устранение дефекта опорной системы. Однако в описываемом вами случае думаю надо поискать помимо ЭМС дефект, способный вызвать 2-ю гармонику: это может быть дефект, связанный с валом и посадкой подшипника.
Обычно в таких случаях снимаю выбег для поиска резонансных частот (или замеряю собственную частоту ударным возбуждением) и смотрю на стабильность фазы.