В ДИАГНОСТИКЕ - www.vdiagnostike.ru

Обсуждаем и решаем вопросы, связанные с расчетом грузов при балансировке.

Надо с осторожностью выбирать пробный груз при балансировке можно и не угадать слишком много повесить, что приведет к плачевным результатам.

Если знаешь коэффициенты влияния, то легко подберешь нужный груз. Так что ведите и наращивайте свою балансировочную базу знаний.

Используйте векторный расчет на листе бумаги или рассчитывайте в автоматическом режиме в балансировочном приборе.

Вектора, вектора и еще раз вектора!

Удобно конечно рассчитать пробный груз автоматически в приборе, но не всегда получается точным.

Коллекционирую методы балансировки объектов с жесткими роторами, методы вычисления уравновешивающих грузов.
Слышал, что на некоторых балансировочных станках используется метод балансировки по главному вектору и главному моменту.
Не сочтите за труд, дайте ссылку или сообщите литературу по этому методу. rotkiv

Кратко по главному вектору и главному моменту:
1. В двух крайних плоскостях коррекции замеряем дисбаланс, определяем главный вектор (векторное сложение) и главный момент (вычитание на плечо). Затем, например: делим ротор на три части и устраняем главный вектор (статику) в каждой части в зависимости от ее веса, в процентном отношении (напр. 1-30%, 60%, 3-10%), а главный момент в двух крайних плоскостях. Предполагается, что центр масс всего ротора смещен от оси вращения на столько-то, значит каждая часть ротора дает дисбаланс в соответствии со своим весом.
2. Устранять главный вектор ближе к центру масс, а главный момент опять же в крайних плоскостях.
3. Последовательная балансировка. Например: отбалансировали вал, затем надели на него диск и балансируем совместно, но устраняем дисбаланс только в диске. Вал в это случае играет роль оправки. Затем надеваем другой диск и дальше тоже самое.

Здравствуйте, я в балансировке новичок, хочу развить хотя бы теоретические знания. Если не затруднит можете дать ссылки или же тут описать как работает "векторный расчет" и было бы замечательно, если бы привели конкретный случай и конкретное решение этой задачи.
Спасибо

Почитайте Гемке здесь же на сайте там все разжовано http://depositfiles.com/ru/files/wwpcv1sss
А грузы-лучше меньше и еще один пуск, чем больше и уже нечего балансировать. Шутка)).

В каждой шутке есть доля шутки:) Действительно, лучше повесить такой, чтоб было потом к чему добавлять

rotkin Часто бывает так что технологически требуется создавать запасы масс, для корректирующих грузов у роторов особой конструкции, пример колен валы . Замеряют динамический дисбаланс в каждой из плоскостей, где задан допуск остаточного дисбаланса, вычисляют Главный вектор дисбалансов, Главный момент дисбалансов. Учитывая выгоды для коррекции масс груза, выбирают последовательность устранение массы груза статической составляющий большую долю массы а монументная всегда составляет меньшую долю. при балансировке колес автомобилей, тоже подобная специфика. Может слышали про умный груз.