В ДИАГНОСТИКЕ - www.vdiagnostike.ru

Доброго времени суток. Очень нужна помощь в определении причины повышенной вибрации на подшипниках эелектродвигателя питательного электронасоса. Двигатель отцеплен от насоса. При пуске наблюдается вибрация на подшипнике №1, с течением времени (около 8-10 минут) увеличивается на №2 (на первом уменьшается) в вертикальном и продольном направлении. В вертикальном и продольном направлении фаза не стабильна ( в поперечном относительно стабильна). Вот результаты замеров:
166/27 ... 132/32 ... 51/19 ... 58/177
115/202 ... 67/206 ... 35/161 .. 35/13 ....подшипник 1
40/88 .... 34/94 ... 29/92 ... 26/110

52/21 ... 66/55 ... 34/52 ... 140/167
50/194 ... 61/229 ... 34/237 ... 88/333 ... подшипник 2
72/224 ... 60/254 .. . 55/263 .. 59/301
Поменяли подшипник №2, заменили ротор....зазоры на подшипниках нормальные, масла хватает...помогите(

Мало информации мы не телепаты). Какие частоты в спектре(1-я, 2-я и т.д.)? Подшипники качения, скольжения? Двигатель горизонтального исполнения или вертикального? 1подшипник это задний или передний(считаем от муфты)? На вскидку если в момент пуска вибрация имеет всплеск, а потом падает значит нет жесткости системы "двигатель-рама-фундамент". Контурные снимали?

Подшипники скольжения. Двигатель горизонтального исполнения...Вибрация имеет помимо плавного увеличения непонятноую передачу с 1го подшипника на 2й...Двигатель не отрывается от фундамента...Всё после кап ремонта (генераторщики валят всё на нас, то что мы не можем отбалансировать...а как балансировать если уровень вибрации меняется сам по себе без нашего вмешательства).

Разложение по спектру:
ОУ.....50......100......150.......200....250
65.....57.......25........5..........2
36.....19.......28........6...........2 подшипник 1 (передний)
26......25......6..........2...........2.......1

137....133.....10 1
81......78.......16 подшипник 2 (задний)
62.......59........16......5...........3

Мы то диагностируем и балансируем по виброскорости все. Если фундамент хороший и все протянуто большой вертикальной вибрации не должно быть. Мы вообще горизонтальные двигатели балансируем только по горизонтали. Вертикаль так для проверки. Что делали при ремонте? проверте протяжку всего, болтов, шпилек, анкеров сам фундамент. Натяг между подшипником и его крышкой имееться.
Машина то мощная? Ротор при холстом не гуляет из стороны в сторону? при остановке в одну из сторон не уходит? Сдаеться жесткости по вертикали нет. Амплитуда- фаза при выбеге резонанс на какой частоте? Вам там на месте видней)).
Здесь еще задайте вопрос http://www.chipmaker.ru/forum/129/
Состояние закладных пластин между рамой и фундаментам их количество, прилегание,

Как нас заверили протянуто всё!Двигатель перематывали (единственное расклиновку до конца не успели)...машина мощная..3000 об/мин, мощность 6 квт. Ротор вытащили с другого ПЭНа (до этого балансированный S меньше 30 мкм)...Обьясните хотя бы почему вибрация передаётся с одного подшипника на другой?Почему плавно возрастает? Может ли это быть связано с увеличением t на подшипнике?

А самому проверить, что нельзя? Доверяй, но проверяй. Температура на подшипнике какая? Она хоть стабилизировалась или не проследили и отключили раньше. 6 квт это не такой уж мошный двигатель и странно что он с подшипниками скольжения. И он что синхронник? такие обычно асинхронники. Фундамент что из себя представляет? Вибрация меняется только один раз как вы описали или периодически во времени? Зависимость вибрации от температуры прослеживаеться? Электрическую причину исключили при остановке двигателя 2-я оборотка падает? Вибрация на раме, фундаменте какая по сравнению на подшипниках. Рядом не чего не работает?

На моих глазах монтёры карячелись затягивали (может ради прикола ночью открутили). Лично я t на подшипниках не смотрел (коллега инженер по виброналадке и мастер бригады по ремонту насосов сказали что нормальная, поэтому сразу исключили эту причину)..Фундамент бетонный..визуальных повреждений нет...вибрация на лапах до 18 мкм..Вибрация меняется периодически во времени (увеличивается). Электрическую причину проверили ( после отключения цепи вибрация понижается плавно, а не резко). Рядом, работает турбоагрегат на высоте 8 метров, но от него не может так трести).

Бывает тянут тянут и анкер обрывают, а сдавать надо визуально все окей, а начнеш проверять резьба сорвана. Анкера нормальные? Он что сразу лапами на бетон стоит рамы нет что ли, закладные пластины все равно должны быть(центровать то надо) их простукивали молотком поддаються? Контурная лапа-рама-фундамент скачков в величене вибрации нет? фаза на 180 не меняется? Интересно что за конструкция подшипников качения на током маленьком двигателе(у нас 6000-10000квт). Если вкладыши и крышка отдельно вертикальный размер между ними с натягом должен быть. Двигатель с фундамента снимали? центровали агрегат? Чтоб понять причину надо выяснить что делали, что могли накосячить если раньше все нормально было. Какие у вас нормы по виброперемещению, у нас все по виброскорости нормируется, интересно просто:).

А на фундаменте какая, раме рядом с лапой.

На работу попаду 9-го там всё это и уточню...а так норма вибрации 30 мкм при 3000 об/мин, у нас наоборот виброскорость не понимают... Спасибо за советы)

п.с. Может дело и в раме (это обьясняет причину вибрации в вертикальном направлении, но...почему вибрация скачит с одного места на другое? почему плавно нарастает (как будто греется), а не резко? Всё равно чудеса какие-то...)

Удачи! Марку двигателя не подскажите, интересно что это за двигатель 6квт с подшипниками скольжения.
Вообще то дельное посоветовать на расстояние не видя агрегата сложно:))

Вероятно 6 тыс.кВт, т. е. 6 мВТ). Вопрос, как могли с незавершенной расклиновкой двигатель ввести в эксплуатацию? Вероятно, гуляет статорная или роторная обмотка.

Во время балансировки могли неравномерно перекрыть грузами отверстия охлаждения ротора. Плюс недостаточный натяг по сфере подшипников. Ну и жесткость фудаментной рамы может быть недостаточна (она сварная и не залита бетоном). А насчёт влияния первого подшипника на второй, не переживайте это нормально, у вас же ротор не развалился на две половинки и рама скорее всего общая.

Наиболее вероятная причина - задевание уплотнения за ротор. Либо уплотнение подшипника, либо, что более вероятно, уплотнениние (лабиринт) статора. При ремонте выставили и проверили зазоры без учета всплытия на маслянном клине. Проверить можно на ощупь, уплотнение, при работе, сильно нагревается в месте косания ротора.
Хотя не исключаю другие выше перечисленные причины, связанные с неравномерным прогревом ротора и возможно статора пусковыми токами.

Чем все таки закончилось дело? Какой вес ротора электродвигателя?

В крайнем случае, какой вес всего двигателя? Просто интересно что это за двигатель 6 квт?

двигатель 6МВт, ротор, думаю, весит порядка 3 тн. Скорее всего ЭД 4азм-6000, в инете полно фото и описаний.
Причина вибрации либо в задеваниях, либо в расточке вкладышей подшипников.
Встречался с аналогичным дефектом но не настолько выраженным на одной ТЭЦ, где вкладыши растачивать не умели.
Необходимо осмотреть поверхности вкладышей на предмет натиров (рабочие поверхности, верхний вкладыш, осевые упоры) и убедиться в отсутствии натиров на валу ротора по уплотнениям.
Возможно, что статор неправильно выставлен и у вас оба ротора тянет в осевом направлении. Ротор садится на галтель, трение об вкладыш приводит к локальному разогреву и прогибу ротора, в результате столь значительные изменения вибрации.
А где автор, хоть бы отписался по результатам...

Здравствуйте, пишу в эту тему, т.к. повышенная вибрация на электродвигателе. Сетевой электронасос 4АЗМ-800/6000 УХЛ4 + СЭ-1250-140/8, скорость вращения 3000 об/мин.
Размах виброперемещения (2А) / СКЗ виброскорости (мкм/мм/сек):
ПШ№1 ПШ№2 ПШ№3 ПШ№4
Вертик. 32/4.4 17/3.3 9/5.7 7/3.1
Попречн. 28/3.9 26/3.3 35/5.3 23/3.9
Осев. 41/9.5 34/8.7 11/4.2 11/4.9

В спектрах виброскорости подшипников №1, 2 в осевом направлении преобладает третья гармоника оборотной частоты: 6.9 и 6.4 мм/сек соответственно. В спектрах виброскорости подшипников насоса в вертикальном и осевом направлениях, преобладает гармоника на частоте 300 Гц (количество лопаток на колесе не знаю поэтому можно предположить, что лопастная). Максимальное значение на подшипнике №3 в вертикальном направлении: 5.1 мм/сек. На насосе одно колесо двухстороннего входа (судя по всему). Муфта упругопальцевая (МУВП). С чем по вашему может быть связана третья гармоника оборотной частоты? Заранее спасибо!

Это скорее всего это неработающая муфта. Третья гармоника как правило появляется при нагруженном подшипнике. Есть ли боковые частоты возле оборотной на насосе.

Сейчас возможности снять спектр в хорошем разрешении нет, а из прошлых замеров, определить трудно. На первый взгляд нет. А тип подшипника (качения/скольжения) имеет значение при таком состоянии (нагружении)?