В ДИАГНОСТИКЕ - www.vdiagnostike.ru

Прошу прощения это для подшипников качения. Для скольжения могут быть варианты в зависимости от конструкции, но с муфты это подозрений не снимает.
На насосе лучше снять спектр и в огибающей

Для подшипников скольжения не характерна такая осевая вибрация, тем более для Новосибирских двигателей.
Похоже качает весь двигатель в осевом направлении.
1. Проверь раму двигателя на отрыв от бетона фундамента особенно в осевом направлении, проще всего проверить на ощупь.
2. Задевание полумуфты за уши уплотнения подшипника двигателя (упирание полумуфты в приливы уплотнения)
3. Двигатель безкорпусной, подшипниковые узлы прикручены вместе с диффузорами прямо к бочке статорного железа. При неправильно установленных подкладках при центровке можно прогнуть статор двигателя, т.е. перекосить оба подшипника относительно вала. Если насос вышел из ремонта и его центровали, то это основная версия. Подкладки дожны быть "П" образными, в крайнем случае одинаковые с обоих сторон анкерного болта. Если подкладки уложены с одной стороны анкера или есть явная "мягкая лапа", то это скорей всего и есть причина. В таком случае очень вероятно появление 100 герцовки в спектрах двигателя (не перепутай со второй гармоникой) .

Спасибо за участие.
Сейчас, как я уже говорил, произвести замеры в хорошем разрешении (в данном случае, чтоб отделить двойную оборотную от 100 Гц) нет возможности. Раму на отрыв проверял при последнем замере и на ощупь и, для интереса, контурную снимал - криминала нет.
По остальному надо будет внимательно осмотреть.

А тип подшипника (качения/скольжения) имеет значение при таком состоянии (нагружении)?[/quote]
4АЗМ-800 распространенный двигатель, встроенные подшипники скольжения с автономной смазкой. Щит в осевом направлении может иметь резонанс на частоте 150 Гц, так же для третьей гармоники есть еще одна, но сильно редкая причина - трещина в роторе. Проведите измерения ЭД отдельно от насоса, при сохранении высокого уровня 3-й гармоники в осевом направлении снимите выбег агрегата по 3,4 гармоникам с целью выявления резонанса. Если пропадет, ищите в муфте. Муфта зубчатая?
Только не забывайте по результатам отписаться

Муфта упругопальцевая (МУВП). Подозрение на резонанс было, т.к. пик на частоте 150 Гц у основания имеет расширение (подумал что это может являться признаком, возможно, косвенным), но дальше подозрения дело не пошло .
За предложенное спасибо!

Трещину легко проверить проверив бой по концу вала и пригласить металистов чтобы сделать УЗК ротора. Хотя я наблюдал появление 3 гармоники при трещине только на подшипниках качения и уровень ее никак не превышал 0, 5 мм/сек

Проверка боя вала ничего не даст:
во первых, нет данных боя вала ЭД в исправном состоянии, а на старом оборудовании бой вала ЭД встречается сплошь и рядом ( результат остаточных прогибов ротора в следствие задеваний, проворота подшипника, проточки шеек ротора без точной установки в центрах и т.п.) , и это не является поводом говорить, что в роторе трещина;
во вторых, если трещина достигнет уровня, заметного при индицировании при пуске (и тем более при остановке) ЭД 4АЗМ при прохождении 1-ой критики так будет трясти, что проблема с 3-й гармоникой уйдет далеко на задний план

Max81 пускайте ЭД отдельно, проводите измерения и все станет на свои места. Пока недостаточно данных. Расширение спектра у основания может быть следствием наличия боковых частот , при их близком расположении и малом разрешении спектра они сольются с основным пиком.
Почему нет возможности провести повторные измерения?