В ДИАГНОСТИКЕ - www.vdiagnostike.ru

Видимо таково влияние нежесткой фиксацией направляющих лопаток(или спрямляющих?) при реверсе.Я бы попытался как то их жестко зафиксировать.А потом посмотреть, что получилось.
Если причина в этом, то если ничего не предпринимать лопатки повылетают.

Еще одна мысль - а какая вибрация на корпусе, на коке?

Не жесткое крепление лопаток направляющего аппарата.
Кок разделен на части. При реверсе возле 4 точки такие значения..(во вложении).

Интересен спектр на коке или корпусе.
Надо понимать точка 2 находится в сечении, где расположены лопатки направляющего аппарата?

Спектра с кока нет. Точка 1 и 2 конструктивно соединены гибкими уплотнениями (вставками или
из брезента или чет похожее). Вибрация от опор вентилятора не передаются на точку 2.

Вот такая аэродинамическая характеристика...

Характеристика для каких оборотов?
Посмотри в паспорте какие обороты заданы штатно, 600 или 750 об/мин?
Или посмотри мощность двигателя на его шильдике. Если мощность в районе 3 МВт, то характеристика для 750 об/мин. А если мощность двигателя в районе 6 МВт, то характеристика для 600 об/мин.

Для 750 оборотов

Вопрос по поводу спектра на корпусе или коке вполне актуальный.Не знаю куда крепятся направляющие-спрямляющие лопатки, но оценивать вибрацию желательно там, где место крепления этих самых лопаток.Почему?Ну хотя бы потому, что
реакция некой силы(в данном случае аэродинамической) симметрична и если она(сила) действует на ротор(а потом на подшипниковую опору), то она также(симметрично в противофазе) действует на корпус или кок, а может на корпус и кок.

Еще по поводу спрямляющих-направляющих лопаток-при реверсе направляющие становятся спрямляющими и соответственно наоборот.

Решение данной проблемы, как и всех других, в одной фразе:
-Дорогу осилит идущий!

Большое спасибо за совет...будем прибывать жёстко закрепить лопатки...подскажите, если в курсе что за коэффициент на аэродинамической хар-ке и его значение 0.84; 0.81; 0.75 и ниже...

Похоже, у вас, относительно длинный воздуховод на всасе (выхлопе на реверсе), и возможно с крутыми поворотами. Какую то лепту вносят и болтающиеся лопатки направляющего (спрямляющего) аппарата.
Необходимо проверить затяжку всего крепёжа, в том числе и подвесок воздуховодов, возможно где то ослабление затяжки болтов или провисание подвески либо отрыв газохода от опоры. Надо очень внимательно осмотреть газоход на всасе на предмет трещин в стенках или обрыва сварных швов на рёбрах жёсткости и косынках. Т.е. возможно у газохода на всасе изменилась жёсткость (не факт) и что то сильно резонирует при провокации турбулентным потоком. Срыв потока с лопаток и так не подарок, а тут похоже ещё и резонанс присутствует.
Будь у нас такой агрегат, я бы как наладчик, рекомендовал при реверсе переставлять рабочие лопатки на 55 градусов (производительность на реверсе останется, а работать должен мягче) или работать без перестановки лопаток до 600 оборотов на реверсе если хватает производительности.

По большому счёту, больше не могу ничего подсказать. Направление действий вроде ясно, но надо самому руками всё потрогать. У меня похожие случаи с похожими картинками были, причём на прямой подаче. И в большинстве случаев причина была в ослаблении жёсткости напорного газохода. Либо ослабление или отрыв подвесок, либо проседание опоры с повисанием газохода в воздухе, а чаще всего обрыв сварных швов на рёбрах жёсткости и большие усталостные трещины в металле стенок газохода.

Да и сварные швы на ребрах крепления кока к корпусу тоже желательно осмотреть.

P.S. Коэффициент, это КПД.

Это МУВП что ли?Немного встречал шахтные осевые вентиляторы, так там трансмиссионный вал был с зубчатыми полумуфтами.А на двигателе и валу рабочего колеса - коронки.

Вот такая вот муфта.

Может кто и знает подобные муфты, мне она неведома.

Муфта пластинчатая (мембранная) упругая, типа МК. Скорее всего МК2.
Муфты типа МК продолжают передачу крутящего момента даже при разрушении упругих элементов. При этом промвставка не вылетает и не даёт искры при соударении.

Если муфта пластинчатая. то несоосность в 8мм(писано ранее) при длине промвала порядка 3м - мелочи.

Коллеги, а как с помощью замеров можно подтвердить резонанс частей агрегата.... замер разгон-выбег?! т.е. при изменении фазы на 180 значит проходит резонанс.... как подтвердить срыв потока с лопаток вибродиагностическим способом?

Будь вентилятор и твои измерительные средства у меня под рукой и в руках, сделал бы так:
- однозначно выяснил(не со слов и паспорта, а визуально) количество лопаток в-е-з-д-е;
- разобрался, почему часть лопаток на спрямляющем(направляющем) аппарате поменяла угол установки.Опять же, через одну, группами, случайным образом, сектором?
- в связи с измерительными средствами - какая нижняя частота среза сигнала?Как измерительная система реагирует на инфранизкие колебания?
- просмотрел бы сигнал на осциллографе в одной точке в одном режиме нагружения при прямотоке и реверсе.

Вообще в вибродиагностике хуже всего, когда кончаются более-менее нормальные вопросы

Разворот фазы на 180, это критика. В данном случае её точно нет! В твоём случае отзваниваются какие то детали агрегата провоцируемые срывными колебаниями потока, турбулентными завихрениями и т.п., отследить их фазу нереально. Отличить и локализовать резонансы, в данном случае можно при изменении оборотов. Обороты меняются, а частоты резонансов остаются неизменными, только меняют уровень в зависимости от близости оборотки или лопастной и уровня турбулентности потока которые провоцируют резонансы. Хорошо видно на выложенном тобой каскаде работы в реверсе. Энергетический бугор в районе 30 -50 Гц меняет свой уровень но не частоту. При 7,5 Гц оборотки лопастная близко к частоте резонанса и уровень "бугра" высокий. При 10 Гц лопастная удаляется и провоцирует аэродинамика, но относительно слабо. При 12,5 Гц соответственно растёт уровень на резонансе, но уже на 80-100 Гц из-за срыва потока на лопатках. Похожая картина и на прямой подаче, но там вынужденные колебания значительно ниже, соответственно и на резонансах отклик меньше.

У вас на реверсе очень сложная картина и конкретно сказать где срыв с лопаток, где пульсация в газоходе, а где резонансы - сложно. Тем более срыв потока переходит в предпомпажное состояние, а затем и в помпаж. В принципе, все эти этапы различаются на слух, звучание каждого этапа специфичное и сложно спутать с нормальной работой.
При прямой подаче лопатки работают расчётно, за рабочим колесом - спрямляющий аппарат, дальше кок с корпусом образуют диффузор, переводящий скорость потока в давление, дальше достаточной длины прямой газоход. При реверсе всё плохо, лопатки работают "задом на перёд", спрямления потока нет, диффузора нет, сразу резкий поворот на 90 градусов, с углами и вращающимся валом почти поперёк потока.
Признаком срыва потока с лопаток, в первую очередь, является резкое повышение лопастной гармоники и иногда появление её гармоник и боковых полос оборотной частоты, дополнительно появляются "бугры" в зоне низких частот и в районе лопастной гармоники не кратных оборотной частоте. Плюс, если нет гибких проставок типа линзового компенсатора или при его закусывании, между корпусом вентилятора и газоходом, то на вентилятор могут передаваться колебания газохода (в том числе и резонансные) вызванные пульсацией потока. Короче вопрос сложный и картина в каждом случае индивидуальная для каждого типа вентилятора и схемы его обвязки.

Немного теории:
https://docplayer.ru/44284368-Ekspluata ... sskiy.html
https://docplayer.ru/44282831-Udk-krasy ... ran-g.html

P.S. В спектрах ещё могут наблюдаться резонансы рабочих лопаток.

В который раз говорю Вячеславу СПАСИБО, за развернутость ответа,(хотя это и не для меня, а для Ищенко).Но!Нет ощущения готовности к диалогу.Практически всегда готовые решения.А решения готового нет, и у Вячеслава тоже.
Учить - это нормально, а поучать...

Как так то? Решение было высказано в первых же ответах! Требовалось только уточнить по характеристикам.
А после выкладывания характеристик, выяснилось, что на реверсе, при углах атаки выше 55 градусов производительность не растёт, а на малых расходах характеристики на больших углах вообще заваливаются. Решение было уточнено.
Всё остальное уточнение деталей и мелкие практические советы.

Если нужен диалог, типа бла-бла-бла, то кажется в Одноклассниках и/или в Контакте есть группы по вибродиагностике, вот там диалог и тусовка. А здесь технический форум для решения конкретных задач и обучения и даже, в какой то мере, иногда поучения.