В ДИАГНОСТИКЕ - www.vdiagnostike.ru

Тут вот всплыл вопрос по динамической балансировке соосных несущих винтов вертолета... И обнаружилось что Гугель и КБ Камова ничего внятного по этому поводу сказать не могут. Соотв., хотелось бы обратиться к тем, кто имеет опыт решения нетиповых задач балансировки.

Имеем: легкий вертолет взлетным весом 300 кг с двумя соосными двухлопастными несущими винтами. Есть необходимость придумать методику динамической балансировки этих винтов, для начала хотя бы на земле и на висении, хотя конечной целью будет балансировка в полете, т.к. там возникают свои нюансы, связанные с аэродинамикой.

Имеются два типа балансировочных приборов - немецкий InnoBeamer LX2 и английский PB-4, а также положительный опыт работы с ними на традиционных летадлах с одним несущим винтом.

Буду признателен за любые идеи/подсказки/соображения.

Ну, на земле, какие проблемы!
Сначала моментная развеска (подгонка) лопастей.
Затем сборка одного винта и его динамическая балансировка. Лопасти снимаются, собирается второй винт и тоже балансируется.
Проблема балансировки обоих винтов в сборе, в том что тяжёлые (бьющие) точки винтов "сходятся" дважды за оборот.
Может и висение попытаться сымитировать. Заанкерить фюзеляж жёстко к земле и попробовать также прокрутить винты по отдельности в режиме вертикального взлёта. Правда в таком случае исключается взаимное аэродинамическое влияние винтов друг на друга.

P.S. Для начала нужно привести центры тяжести всех лопастей к одному знаменателю. Т.е. к геометрически одинаковому положению центров тяжести на всех лопастях, а уже затем привести к одному весу на моментных весах добавлением/удалением груза в центре тяжести.