В ДИАГНОСТИКЕ - www.vdiagnostike.ru

Здравствуйте, коллеги. Кто-нибудь пользовался методом анализа орбит? Поделитесь опытом, литературой или примерами из своей практики.

P.S. Осваиваю 2-х канальный виброанализатор movipack-200.

Std-Ringo от 13.01.11 года «Кто-нибудь пользовался методом анализа орбит? Поделитесь опытом, литературой…»
Есть фундаментальный труд Автор: Donald E. Bently "Fundamentals of Rotating Machinery Diagnostics" (США, 2002 год, более 700 страниц). Там сплошь орбиты. Много иллюстраций. Но есть одно но. Она на английском языке. Кое-что об авторе этой книги: http://en.wikipedia.org/wiki/Donald_E._Bently
Немного об орбитах есть у Ширмана.в главе 8. rotkiv

Применительно к турбинам очень полезная штука, как дополнительное диагностическое средство и при балансировке-особенно если сомнительная линейность по вибрации опор - уж ротор не обманет. На вспомогательных механизмах -неэффективно, т.к. прилепить проксиметр у маленького подшипника практически негде. Я как-то в запале пытался поставить датчики на ПЭН - сигнал совершенно неинформативный. С Ширманом общались на эту тему лет 6-7 назад, он разделил мой скепсис. А с турбинами получается так - свои родные вылизываем по дефектам, и ремонтников воспитываем и сами их контролировать учимся, после чего дополнительная диагностика не очень-то и нужна, а когда дело касается чужих машин, то убедить хозяина дооснастить проблемный агрегат какими-то датчиками, которые от него предписания не требуют-очень сложно.

Если на турбине есть датчики абсолютной вибрации, то в сочетании с другой информацией (от штатной системы) данные по вибрации вала является очень нужным источником информации по оценке причин вибрации.

Sorry, не абсолютной , а относительной.

А для подшипников качения на бумагоделательных машин.Этот метод может чем нибудь помочь?И вообще как им пользоваться и как он работает?

Мало вероятно. орбита в подшипнике качения теоритически может быть в пределах радиального зазора. А вот по спектру можно, есть специальный подшипниковый калькулятор для расчета собственных частот подшипников и сняв спектр можно определить не только развитый дефект, но и зарождающий, который ещё не влияет на вибрацию.

Мало вероятно. орбита в подшипнике качения теоритически может быть в пределах радиального зазора. А вот по спектру можно, есть специальный подшипниковый калькулятор для расчета собственных частот подшипников и сняв спектр можно определить не только развитый дефект, но и зарождающий, который ещё не влияет на вибрацию.




это ж что же получается, господа, на подшипниках скольжения незачем мерять вибрацию? спектр ничего не несет в себе?

Речь шла о подшипниках качения и его орбите.
А для подшипника скольжения спект обязателен, а как по другому? Орбита и оценка абсолютной и относительной вибрации, их соотношение позволяет производить более полную диагностику. А на турбинах, оценивать влияние расцентровки на вибрацию.

Поскольку орбиты это траектория движения центра вращения вала, то их, конечно, можно использовать для целей диагностирования, в том числе и подшипников скольжения (например, масляная вибрация), проводить балансировку, но вряд ли можно диагностировать подшипники качения, как это делается с помощью спектрального анализа.
В орбитах существуют свои трудности. Одно из них описано. в приколотом вложении «Орбиты». Видимо фирмы, которые изготовляют мощные турбоагрегаты, комплектуют их соответствующими датчиками, которые уже настроены («притерты») каждый для своей точки измерения.