В ДИАГНОСТИКЕ - www.vdiagnostike.ru

Вопрос по диагностике электродвигателей по электрическим параметрам. Есть ли какие-либо наработки в этой области, и насколько высока достоверность диагнозов? Предполагаю(несмотря на заверения разработчиков диагностических комплексов), что определить дефекты электромагнитного происхождения по анализу токов не намного легче, чем по вибрационному анализу.

Наработанна не только диагностика эл.двигателей, но и сочленнёных с ними механизмов по потребляемому току. Используется, например, для диагностики погружных насосов и т.п., т.е. в первую очередь там, где затруднен прямой доступ к электродвигателю и механизму.
У электриков есть свои приборы диагностики эл.двигателей по спектру потребляемого тока. У нас есть прибор диагностики по параметрам пускового тока (довольно старый). Парадокс в том, что я сначала нахожу дефект по вибрации, а затем электрики начинают диагностировать своими приборами. Сечас электрики купили какой-то новый прибор, я ещё с ним не разбирался.
Более конкретно, с точки зрения вибродиагноста, можно посмотреть на сайтах фирм Димрус, ВиброЦентр, ВАСТ.
ВАСТ, недавно, выпустил брошюру - БАРКОВ А.В., БАРКОВА Н.А, БОРИСОВ А.А, ФЕДОРИЩЕВ В.В.,ГРИЩЕНКО Д.В. «МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ МЕХАНИЗМОВ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПО ПОТРЕБЛЯЕМОМУ ТОКУ»

Насколько известно, повреждения стержней ротора и динамический эксцентриситет воздушного зазора
асинхронного электродвигателя сопровождаются модуляцией оборотной частоты частотой скольжения. А по каким вибрационным признакам можно различить эти виды дефектов?

Интересный вопрос!
Дефекты довольно редкие, особенно динамический эксцентриситет зазора, и наработать собственную статистику не очень получается. В литературе разные авторы дают разные диагностические признаки динамического зазора.

Попробую сформулировать сводную картину.

Динамический эксцентриситет, при насыщении зубцовой зоны, дает в низкочастотной области картинку похожую с обрывом стержней, особенно у двигателей на 3000 об/мин.
Отличия:
1. При обрыве стержней боковые полосы у оборотки плюс/минус 2*(синхронная частота - оборотная частота)*количество пар полюсов, а при динамическом эксцентриситете зазора - плюс/минус 2*(синхронная частота - оборотная частота) и присутствует 100 герцовка с боковыми оборотной частоты. По этому вопросу наибольшие расхождения в литературе
2. Боковые полосы вокруг оборотки при динамическом эксцентриситете примерно симметричны, т.е. справа и слева примерно одного уровня, а при обрыве стержней справа явно уровень боковых выше чем слева на меньшей частоте («корона» набекрень)
3. При динамическом эксцентриситете боковые полосы видно при холостом ходе и они относительно вяло реагируют на изменение нагрузки, а при обрыве на х.х. практически не видно, зато очень бурно проявляется при взятии нагрузки
4. При динамическом эксцентриситете двигатель может отработать весь парковый ресурс без проблем (если общий уровень вибрации в пределах нормы), а при обрыве стержня после двух-трёх пусков может прийти в полностью нерабочее состояние из-за обрыва и отгорания остальных стержней, особенно при открытых стержнях.

В высокочастотной области боковые полосы вокруг зубцовой частоты ротора сдвинуты на частоту удвоенного скольжения для обрыва стержня и на оборотную для динамического эксцентриситета.

А можно узнать название приборов и принцип работы, если это возможно?

Я тогда, не уточнив у электриков, немного поторопился с информацией. Тогда купили ПКВ, виртуальный прибор диагностики высоковольтных выключателей, а не эл. двигателей.
Название старого прибора для диагностики эл. двигателей на пусковых токах - "ВОРС". Сегодня спросил у электриков, он уже полгода как окончательно вышел из строя.

Вопрос к имеющим богатый опыт. Асинхронные электродвигатели на холостом ходу при 3000 об/мин имеют по горизонтали вибрацию около 8,0 мм/с, по вертикали и осевое в норме 9(около 0,8 - 1,1 мм/с), на лапах в диапазоне 1,8-2,2 мм/с, на анкерах где рама крепится к фундаменту около 0,4 мм/с. При отключении на одном двигателе с уменьшением оборотов вибрация растет до 20,0 мм/с где тот на середине начинает спадать, а на двух других снижается плавно . Не подскажете в чем может быть причина?