При нагружении в процессе послеремонтного опробования турбины мощностью 250 МВт на подшипнике 4 при определенном режиме начинала плавно расти оборотная вибрация. В течение примерно 15 мин двойная амплитуда вибрации достигала 60 мкм, после чего снижали нагрузку и вибрация возвращалась к нормальным значениям (около 20 мкм). Повышенная вибрация локализовалась на одном подшипнике, что позволяло достаточно достоверно говорить о появлении теплового прогиба ротора вблизи этого подшипника.

Первоначальная версия состояла в том, что при определенной нагрузке тепловая расцентровка приводит к перегрузке подшипника, при которой возникает механизм прогиба вала по шейке. Косвенно это как бы подтверждалось ростом температуры баббита на вкладыше: в процессе роста вибрации она вырастала на 2 °С. Эту версию предложил я и ошибся.

Более внимательное изучение всех обстоятельств позволило обнаружить следующее:

• повышение вибрации начинается всегда при одном и том же ненормальном относительном расширении ротора, которое характеризует изменение осевых зазоров между ротором и статором;
• рост температуры баббита на вкладыше весьма незначителен и может быть вызван ростом вибрации, при расцентровках на этом подшипнике наблюдается гораздо более существенное повышение температуры: на 5-10 °С.

В связи с этим было решено, что причина повышения вибрации связана с аксиальными задеваниями в районе подшипника, эта версия подтвердилась.

При вскрытии корпуса подшипника был обнаружен сильный натир в верхней половине маслоуплотнения вблизи этого подшипника, который был следствием задеваний. Задевания возникли из-за недостаточного осевого зазора между ротором и маслоуплотнением и торцевого перекоса уплотнительного кольца.
После соответствующей механической обработки уплотнительного кольца маслоуплотнения с увеличением осевого зазора описанные вибрационные явления больше не наблюдались.

А.С.Гольдин