Меня пригласили разобраться с балансировкой на месте ротора привода насосного агрегата, которая продолжалась уже длительное время без видимых результатов. Было выполнено уже несколько десятков балансировочных пусков, благо доступ к плоскостям коррекции был свободным. 

Рассмотрев результаты проведенных пусков, я обратил внимание на то, что значения вибрации при всех пусках близки, а устанавливаемые балансировочные грузы по массе явно меньше дисбаланса. Балансировщик, проводивший работу, посчитал, что масштабы ротора и величина ранее установленных грузов позволяют ему использовать грузы массой не более 200 г, выше которой он и не поднимался.

Производя измерения, я попытался померить вибрацию на выбеге и обнаружил, что при прохождении резонанса прибор измерения амплитуды вибрации зашкалил, при этом был слышен резкий стук, связанный с задеваниями по железу ротора о статор.

Мне стало ясно, что дисбаланс намного превышает названные выше 200 г. В процессе балансировки, занявшей всего три пуска, было установлено грузов обшей массой около 2 кг.

Любопытно, что, как и в предыдущем эпизоде, балансировщик оказался буквально в плену своего заблуждения, а мои действия воспринял как совершенно парадоксальные.

В связи с изложенным хочется указать читателю на простой и надежный путь преодоления трудности, связанной с выбором чрезмерно малой массы пробных грузов.

Каждый последующий пуск позволяет без риска увеличивать массу ранее установленного груза в 3 раза (не более!), если при установке этого груза вибрация не претерпела существенных изменений (амплитуда изменилась менее чем на 30 % либо фаза менее чем на 20°). Это позволит уже за два пуска увеличить массу в 9 раз, а за три пуска - в 27, чего окажется вполне достаточно. Если бы в рассматриваемом случае балансировщик использовал это правило, то в течение двух-трех пусков от 200 г он бы дошел до нужных значений массы. Не следует придавать большого значения массам имеющихся грузов: они могут оказаться на порядок меньше необходимой.

А.С.Гольдин